CB550 ETC取付

本日、ETCの取付けで入庫しました、CB550です☆



んん〜…趣きありますねぇ(σ･∀･)σ☆☆






…てか、旧車見る度に同じ事を毎回言ってる気が…(^^;)

かなりキレイに手入れされてて、大事にされてるんですね(σ･∀･)σ

レストアが行き届いてます('-^)b☆


肝心のETCの取付ですが…(^^;)

このテの年式のクラッチレバー側のホルダーって固定の仕方が、

普通のマスターみたいな、前後のクランプでボルト２ヶ所と違うんで…(^^;)


まぁ当然、右のマスター側になってしまいます(-_- ;)


車載機の固定は、汎用品で毎回お決まりなので、

そんな悩むコトは無いんですが…



問題は、電源の取り方です(^^;)


当然ですが、キーONで12Vが来る線から電源を取ります☆☆

まぁ、直接バッテリーから取るバカも居ないとは思いますが…(^^;)


中には、年式や逆車の仕様国によってはヘッドライトスイッチが付いてて、

ヘッドライトが消えてる状態=ポジションも消える為、

テールやメーターの照明用の電源から取るコトが出来ません(`皿´;)

でないと、毎回ゲートに入る前にライトONにしないと、バーに…ゴンッ！てコトに(^^;)


そんな時は、大抵悩んだ末に、スイッチ手前の線から取るか、

メインスイッチから直接から取っちゃいますが('-^)b☆


今回のCB550は、お客さんがDIYで社外のヘッドライトスイッチを付けていたものの、

スイッチが効いてるのは、ライトのみだったので、

メーター照明の茶/白から12V頂き(`∀´;)



手始めにヘッドライトのレンズをパカッ…



よっしゃっ(*ﾟ∀ﾟ)

思った通り、ギボシだらけ(笑)(^^;)


まぁ、この年式だったら間違いなくカプラーを殆ど使ってないだろうなと、思ったので

こりゃ楽だ('-^)b☆


そこで、配線マニアのボク(笑)

サクッとオリジナルサブハーネスを作っちゃいました♪



単純に途中から線を二股にして、元の線をイジらずに電源を取ります☆☆

尚且つ　元にも、すぐに戻すコトが出来ます('-^)b☆


一番、理想的な配線加工ですね(σ･∀･)σ


コレをメインハーネスとメーター照明のギボシの間にカマして電源を頂戴します(σ￣^￣)σ


ちゃんと、ヒューズも着けて…と…


はい、完成☆☆






…なんかスゲえアンバランスさ(^^;)


ストイックなハンドル廻りに、近未来的な見た目のETC車載機…(^^;)

そして、何故かグリップはモトクロス用のPROGRIP…(笑)







もう、この年式であれば、大事に取って置けばいいのに(^^;)

ちょっと、もったいない気も…


でも、まあ動くんなら、そりゃあ乗りたいよね('-^)b☆



完全に乗り潰して、パーツも手に入らなくなってからで、いいよね☆☆


床の間は…('-^)b☆